Erste flugbetriebliche Vorprüfung für BNK-Systeme in den Niederlanden

Windenergieanlagen (WEA) können eine Gefahr für tieffliegende Flugzeuge darstellen. Aus Gründen der Flugsicherheit müssen relevante Luftfahrthindernisse und Windenergieanlagen nachts befeuert werden. Die übliche Befeuerung von WEA - unabhängig davon, ob sich ein Flugzeug oder Hubschrauber in der Nähe befindet oder nicht - besteht aus permanent blinkenden roten Lichtern. Die blinkenden Lampen werden von den Anwohnern oft als störend empfunden und haben in der Vergangenheit häufig zu Unmut in der Bevölkerung geführt.

Systeme zur Bedarfsgesteuerten Nachtkennzeichnung (BNK) aktivieren oder deaktivieren die Hindernisbefeuerung in Abhängigkeit von der Anwesenheit von Luftfahrzeugen in der Nähe eines Windparks. Hierdurch soll u.a. die Akzeptanz der Windenergie und deren Ausbau in der Bevölkerung erhöht und die Auswirkungen auf die Umwelt minimiert werden.

Erstes BNK-System in den Niederlanden  

airsight führte die flugbetriebliche Vorprüfung für die ersten BNK-Systeme vom Hersteller "Lanthan Safe Sky" in den Niederlanden durch. Die Validierungsflüge, als wichtiger Teil des Verfahrens, wurden über und um den Windpark in Krammer durchgeführt.

Flugbetriebliche Vorprüfung

Im Rahmen der flugbetrieblichen Vorprüfung wurde das BNK-System durch Testflüge auf der realen Anlage validiert. Die Validierungsflüge werden sowohl mit Starrflüglern als auch mit einer Drohne / einem unbenannten Luftfahrzeug (UAV) durchgeführt, die mit komplexer Ausrüstung ausgestattet sind, um umfangreiche Tests in allen Flughöhen durchzuführen. 

Ziel der flugbetrieblichen Vorprüfung ist es, sicherzustellen, dass die BNK-Systeme alle geltenden regulatorischen Anforderungen sowie die hohen Sicherheitsstandards der Luftfahrt erfüllen. Zu diesem Zweck wurde ein umfangreicher Kriterienkatalog entwickelt und zur Bewertung der Sicherheit, Qualität und Zuverlässigkeit der Detektionssysteme herangezogen. 

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